← thomascilius.dk Kommunalpolitik · Byudvikling Nordstevns Debatoplæg · ikke en vedtaget plan
Stevns Kommune · Nordstevns · analysenotat

Strøby Egede Trafikatlas

Hvordan trafikken ser ud i dag, hvad der optimalt bør gøres nu, og hvad der skifter, når byen vokser til 5.000, 7.500 og 10.000 indbyggere. Zoom, træk og klik i kortet.

Scenarie

Antagelser & model - justér selv

Modellen er en spidstimemodel for én retning: pendlerbiler = indbyggere × andel 25+ × pendlerandel ÷ personer pr. bil; heraf kører spidstimeandelen i den travleste time. Hertil lægges lokale ærindeture (0,12 bilture pr. husstand i timen) og trafikken fra resten af Stevns: indbyggere øst for ådalen × andel i erhvervsaktiv alder (25-64) × den andel, der kører over Prambroen dagligt, frem og tilbage. Praktisk kapacitet pr. retning: bygennemfart med signalanlæg 950, Kystvejen (6 m) 450, Køgevej 1.200, omfartsvej 1.300, statsvej 1.500, Køge-strækningen (restkapacitet for Stevns-trafik) 800. Belastning = biler ÷ kapacitet.

Nøgletal · I dag

Morgenspidstimen · strækning for strækning

Biler pr. time i spidsretningen (ud af byen om morgenen) mod praktisk kapacitet. Streg ved 85 % = grænsen, hvor kø begynder at vokse. Klik en række for at se den på kortet.

StrækningBiler/tKap.Belastning

Tiltag i dette scenarie

    Boliger og erhverv: hvor og hvor meget

    Sammenhæng, natur og byliv

    Kontrol: hænger det sammen?

    Vær opmærksom fra start

      Signaturforklaring (nomenklatur)

      Kilder & forbehold

      • Trafikplan 2025-2029, Stevns Kommune - godkendt KB 20-11-2025, pkt 818 (udkast PMT 04-03-2025 pkt 595; hvidbog PMT 12-08-2025 pkt 677). Kilde til ÅDT >13.000 på Stevnsvej, 4.400 på Kystvejen, sort plet Stevnsvej/Kystvejen (4 uheld 2019-23), signalanlæg, hastigheder og kø-beskrivelsen.
      • Ny statsvej til Stevns - KB 14-12-2023 pkt 465 (sag 05.01.45-P20-1-23) og KB 25-06-2024 pkt 566 (PMT 11-06-2024 pkt 516): Stevns anbefaler "Alternativ N justeret"; supplerende miljøkonsekvensvurdering 2027-29, anlæg fra 2030; 597 mio. kr. i Infrastrukturplan 2035. Vejdirektoratets screening (marts 2023): 9.000-12.000 køretøjer/døgn på ny vej, 15-20 % aflastning af Strandvejen, alle linjeføringer krydser Natura 2000 Tryggevælde Ådal.
      • Omfartsvej syd om Strøby Egede - anlægsregnskab KB 30-05-2024 pkt 549: 12,7 mio. kr. afsat i budget 2010; Natur- og Miljøklagenævnet afviste i april 2013 pga. rigkær; projektet lukket, da statsvejen blev konkret.
      • Kommuneplan 2025 (høring, KB 20-11-2025): Vejdirektoratet fik de to principielle linjeføringer for statsvej og omfartsvej genindsat i retningslinjerne.
      • Kystvejen Frem - PMT 04-03-2025 pkt 596 (1,0 + 1,5 mio. kr. i 2025-26). Kystsikring - KB 21-05-2026 pkt 160. Visionsplan Strøby Idrætscenter - KB 20-11-2025 pkt 814, EUF 05-05-2026 pkt 55.
      • Befolkningsprognose 2026-2035: skoledistrikt Strøby 8.658 (2025) → 8.808 (2035); 25-64-årige falder med 228, 65+ stiger med 436. Bytal for Strøby Egede (ca. 4.900) er afrundet skøn - verificér mod Danmarks Statistik BY1.
      • Vejgeometri: OpenStreetMap-bidragydere (ODbL). Linjeføringer for omfartsvej, statsvej, fordelingsvej, sløjfe og boligområder er illustrative - ikke planlagte tracéer.
      • Forbehold: Modellen er en skitsemodel til at sammenligne scenarier, ikke en VVM- eller kapacitetsberegning. Pendlerandelen på 80 % af alle over 25 år er en stresstest (den inkluderer pensionister); det kalibrerede sæt rammer Trafikplanens tællinger. Kapaciteter er typiske danske erfaringstal, ikke målte.